膜片联轴器的技术现状问题
1. 技术现状
膜片联轴器在美、英、德等国石油、石化工业的透平、高速泵、压缩机以及船用和航空动力方面应用越来越广。英国海军已成功地应用于3400千瓦13500转/分燃气轮机主推进装置中， 有功率大、转速广的生产。世界上专门生产膜片联轴器的厂家是英国的Flexibox公司和Turboflex公司，分别以束腰型膜片和环形膜片作为其产品特征。尽管两种膜片在外形上稍有差异，但在设计理论上没有实质的区别。80年代中期，Amerifles公司推出了具有线性轴向刚度的波形膜片联轴器，但由于工艺复杂，价格昂贵，除场合，一般很少采用。成立于1958年的德国KTR公司， 研制和生产各类机械联轴器，以和的动力传递技术闻名于世。
实践表明，膜片联轴器失效在通常情况下均为膜片疲劳破坏所致，因面许多 学者致力于膜片应力和寿命分析，从中研究影响因素。 进行实验研究和理论分析的工作有：Christian C. Wolford利用柔性干式联轴器进行涡轮机械式样翻新；A. S. Sekha：和B.S.Prabhu认为旋转机械上的轴与联轴器之间的连接不当会导致严重的振动，通过考虑偏差、剪切力、弯矩，使用高阶有限元建立转子轴承系统。考虑了柔性联轴器不对中产生的反力和弯矩，通过有限元法模拟了谐振情况。M. M. CALIS TRAT研究了金属膜片联轴器的性能。F. K. LAND ON对金属柔性联轴器的轴向振动性能进行了分析。H.Birkholz等也研究了膜片联轴器在涡轮机械中的应用，他认为膜片联轴器非常适合在高速同时又要补偿轴向、径向和角向
偏移环境中传递高扭矩，并描述了这种联轴器的结构和性能。
2.国内技术现状
为解决409燃气轮机陆上全负荷试验时，燃机输出端齿形联轴器的润滑油温度过高面不能进行预定的长试验问题，由我国703研究所研制的台高速大功率膜片联轴器一一LM-T003Z膜片联轴器，该联轴器于1982年在A04B压气机试车台上试验成功。自1982年正式投入运行以来，二十几年间已有许多膜片联轴器产品运用于各个。
许多国内学者也致力于膜片联轴器的研究，一部分是应用理论力学、材料力学、振动力学等传统设计方法。高速重载旋转机械用的带钢片挠性元件联轴器的结构和特性、简化的钢片力学模型、应力分析及初步的设计方法。以膜片联轴器藕合的双跨转子一一轴承系统为研究对象，分析了不对中状态下转子系统的不平衡稳态响应， 讨论了两跨转子各结点之间的振幅差异，结果表明膜片联轴器具有显著的隔振效果。
也有应用有限元法或优化设计等现代设计方法来求膜片应力或寿命。对六孔圆环形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板弯曲理论建立膜片应力计算模型，引入改进的局部应力一应变法，建立计算膜片联轴器膜片疲劳裂纹形成寿命的模型和方法。丁雪兴等用ANSYS有限元分析软件对金属膜片联轴器中圆环式膜片进行了应力计算，求出了膜片3种静态应力(扭转应力、离心应力、轴向弯曲应力)的平均应力和角向弯曲交变应力，进面应用局部应力—应变法计算了圆环式膜片的疲劳寿命，并分析了影响膜片疲劳寿命的因素。申屠留芳等对链板式叠片联轴器的受力特点进行分析，对其在扭矩和轴向载荷作用下的应力进行了计算，并着重分析比较了传递不同的功率以及叠片组不同的轴向位移对应力的影响及其影响程度。
