为什么轮胎式联轴器会广泛应用

轮胎式联轴器是利用轮胎状橡胶元件，轮胎式联轴器结构型式分带骨架式，开口式，整体式三种。带骨架结构与其他两种相比较具有承载能力大，使用寿命长，拆装方便等优点，轮胎式联轴器具有较高的弹性，扭转刚度小，减震，补偿两轴相对位移的能力较大，结构简单，不用润滑，拆装和维护方便，噪音小，适用于起动频繁，正反转多变的工况环境下工作轮胎式联轴器器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

轮胎式联轴器联轴器星形弹性联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。可与西德ROTEX联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。

联轴器的设计计算联轴器大多数已经标准化，设计时只需参考手册，根据工作要求选择合适的类型，再按轴的直径、计算转矩和转速来确定联轴器型号和结构尺寸，   时再对其主要零件作强度验算。联轴器的分类联轴器根据其是否包含弹性元件，可分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。十字滑块联轴器（刚性）齿式联轴器（刚性）万向联轴器（刚性）弹性套柱销联轴器（弹性）弹性柱销联轴器联轴器的对中要求安装联轴器的要问题是两根转轴的同轴度误差。

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。