轮胎式联轴器的选择考虑所需传递轴转速的高低

固定式轮胎式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘轮胎式联轴器、套筒轮胎式联轴器、夹壳轮胎式联轴器等。可移式轮胎式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式轮胎式联轴器和弹性可移式轮胎式联轴器。刚性可移式轮胎式联轴器利用轮胎式联轴器工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿.

如牙嵌轮胎式联轴器（允许轴向位移）、十字沟槽轮胎式联轴器（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、万向轮胎式联轴器（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮轮胎式联轴器（允许综合位移）、链条轮胎式联轴器（允许有径向位移）等，弹性可移式轮胎式联轴器（简称弹性轮胎式联轴器）利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧轮胎式联轴器、径向多层板簧轮胎式联轴器、弹性圈栓销轮胎式联轴器、尼龙栓销轮胎式联轴器、橡胶套筒轮胎式联轴器等。

轮胎式联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，后对某些关键零件作   的验算。就   轮胎式联轴器行业而言，   市场还是   轮胎式联轴器占据着大部分市场份额，原因是我国   轮胎式联轴器起步较晚，市场上产品良莠参差不齐，管理上还和   企业有着   的差距，导致和   轮胎式联轴器产品竟争处于劣势。轮胎式联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类轮胎式联轴器的特性，选择一种合用的轮胎式联轴器类型。

轮胎式联轴器分析模型为多体接触模型，包括螺母与膜片、膜片与膜片、膜片与联接环、联接环与法兰、法兰与螺母，以及螺母与中间轴、中间轴与膜片、膜片与螺母、铰制孔螺栓与膜片间的接触。对膜片联轴器进行三维接触有限元分析时，有限元模型较大，并且接触对较多，而接触问题本身就是表面非线性问题，计算时间较长，其间还存在迭代收敛问题，因此对网格质量和计算方法都有很高的要求。基于映射网格法，采用8 节点六面体Solid45 单元对膜片联轴器进行离散化处理，并接触面之间的网格相互对应，以良好的单元质量，提高计算精度。各接触物体间的接触面建立Targe170 和Conta174接触单元，各螺栓的预紧力采用Prets179 预紧单元模拟，扭矩转化为切向力形式施加到法兰右端，离心力按转速形式施加，中间轴端面施加全约束。整个膜片联轴器的有限元模型，共计节点数127 511，单元数115 049。其中Prets179 单元数709，Targe170 单元数26 149，Conta174 单元数29 343。

轮胎式联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器②可移式联轴器。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。20世纪后期联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器器，万向联轴器，联轴器，轮胎式联轴器及蛇形弹簧联轴器。联轴器外形尺寸，即大径向 和轴向尺寸，   在机器 设备允许的安装空间以内。

轮胎式联轴器具有缓冲、减振和降噪等功能，这主要与其刚度和阻尼有关。动态刚度是指在一个振动周期内弹性转矩与对应扭转角之间的振幅之比；它可以调节传动轴系的自振频率，以实现达到避开共振的目的。动态刚度是描述高轮胎式联轴器动态性能的重要特征参数之一，同时也是进行轴系扭振计算和分析的重要参数。轮胎式联轴器在矿山机械、船舶重工等行业应用广泛，开展对轮胎式联轴器动态刚度的定量研究具有重要意义。

可以看出：轮胎式联轴器的动态刚度是平均转矩的强函数，且受环境温度、振动频率和变动转矩的影响。在所有影响因子中，对动态刚度影响大的是平均转矩，其次是环境温度，影响小的是变动转矩。

轮胎式联轴器的结构形式主要有：基本型，单法兰型，双法兰型，分体式制动轮型，整体式制动轮型。轮胎式联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。